随车吊汽车大吨小标和小吨大标解析分享

大吨小标车辆多为蓝牌车辆，为什么蓝牌车辆会成为众矢之的?大家知道，蓝牌车有着黄牌车没有的便利：可以自由进出市区，黄牌车则不行，市区属于比较好赚钱的地方，所以大家削尖了脑袋都想往里面挤。但是蓝牌随车吊是有限制的，总质量不大于4.5吨，，额定载质量小于1.5吨，整车长度小于6米。

由于人工成本增高，大家不仅仅想去市区，还想拉的多，拉的重，大部分生产厂家为了迎合市场的需求，为了迎合用户的需求，蓝牌车是，发动机马力越来越大，大梁越加越厚，配置当然是越来越好，材料也是越用越厚，这就造就了，蓝牌车，不要说整车，有部分车型，甚至光底盘离整车的总质量4.5吨只有一线之隔。

就拿东风蓝牌随车吊来说，安装3.2吨海工天和吊机会轻微超重，但是该车属于配置比较高的，为云内160马力，法士特小八档变速箱，250mm双层大梁，实际上这个配置的车可以安装5吨海工天和吊机，除了整车整备质量会超重一吨多外，没有别的缺点，所有大部分吊友及吊装租赁老板们往往会选择这样的东风蓝牌随车吊，这个就属于大吨小标车辆。

这个是国情，不是一朝一夕形成的，改革，总要牺牲一部分人的利益。从合格证，从车管所去抓，那是治标不治本，要治本，就得从随车吊底盘生产厂家到随车吊改装厂到随车吊用户一起抓，这样才能慢慢的杜绝随车吊大吨小标车的问题。

对于大吨小标，大家都知道的，国家已经行动起来了；再说说国家还没看到的小吨大标、无资质生产、三无产品的问题(其实这个问题更严重)。

小吨大标就是小吨位的车说成是大吨位的车，如10吨随车吊说成12吨随车吊，12吨随车吊说成是14吨随车吊，5方洒水车说成6方洒水车，8方搅拌车说是10方搅拌车，大吨小标危害的是社会，那么小吨大标就仅仅危害的是用户本身了。

这种事情并不少见，吊友们因不知道如何区分各品牌吊机的型号及吨位，只听随车吊销售人员告知随车吊的吨位，因而各位吊友及吊装租赁老板们在咨询定购随车吊时不仅仅要比随车吊价格、随车吊的配置以及质量，更要比的是随车吊的吊装能力，12吨随车吊是不是真的能吊起12吨，要知道，哪里都不会有免费的午餐。

其实，随车吊大吨小标和小吨大标危害一样大，一个是对社会，一个是对个人；请相关部门既要看到大吨小标问题，也要看到小吨大标问题，更要看到产品质量安全问题，加强专用车质量管控，这个是一个海工天和品牌随车吊专用车改装厂销售人员的肺腑之言。